關(guān)鍵詞：濟南中央空調(diào) 濟南大金中央空調(diào)

分別是噪音、制冷缺乏、出風(fēng)方向不對及異味。以下就分別說明這些現(xiàn)象和原因。罕見的濟南大金空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類。

    (一)出風(fēng)方向不對

    最常見的情形就是單邊出風(fēng)、爬坡時不出風(fēng)、除霧不良等。通常是因風(fēng)向閥門卡住或真空儲存器(用以存放引擎真空以驅(qū)動風(fēng)向閥門)管路泄漏所導(dǎo)致。這類問題所費材料不多頗耗時間。

    (二)異味

    經(jīng)常在下雨時或一段時間未使用冷氣后，打開空調(diào)便有一股臭味異味，其原因就是系統(tǒng)內(nèi)受潮霉變了。

    處理辦法——當(dāng)車熱后開空調(diào)易最高溫度最強熱風(fēng)，在各個風(fēng)向各猛吹3～5分鐘。

    (三)噪音

    泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。

    1.風(fēng)扇噪音——這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱后方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇(小風(fēng)扇)；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。

    處理辦法：更換風(fēng)扇或潤滑鼓風(fēng)機軸承。

    2.風(fēng)向及熱水閥門—當(dāng)您操作面板鍵調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)角度位置時，控制風(fēng)向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時，即常見的中控臺內(nèi)異響。

    處理辦法：若不嚴(yán)重，可不管它；否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟件重新初始化并設(shè)置相關(guān)電機的電壓值。

    3.壓縮機器材音—當(dāng)使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。

    處理辦法：一般只能重?fù)Q新壓縮機了。

    4.皮帶噪音——通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。

    處理辦法：可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。
    
    (四)制冷不足

    1.冷媒不夠——冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象?？稍谑褂美錃鈺r從儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。

    處理辦法：補充或抽真空測漏，并在修復(fù)后重新加注標(biāo)準(zhǔn)壓力的制冷液(寶來為R134a)及壓縮機油。

    2.壓縮機不運轉(zhuǎn)——冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，那么制冷就會不足。

    處理辦法：更換溫度傳感器或電磁離合器。

    3.冷凝器散熱不佳——冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使媒液化不良，降低制冷能力。

    避免方法：每次洗車時，用高壓水從車正前方對準(zhǔn)前進風(fēng)格柵將散熱器沖洗一番。

    若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了則更換小風(fēng)扇；必要時專業(yè)清潔冷凝器。

    4.冷媒管路阻塞——這種情形最常發(fā)生在儲液罐或膨脹閥上。

    處理方式：清洗管路并重抽真空灌冷媒和更換新品。

    5.出風(fēng)量太小——很多制冷不足的問題是由于空氣濾網(wǎng)堵住而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小才讓駕駛者感到制冷不夠的。現(xiàn)在越來越多的高級進口車裝置活性碳微濾網(wǎng)，它的確能阻絕車外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區(qū)很快就堵住了。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調(diào)至最冷，風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到太冷或風(fēng)聲太吵就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將

    冷度調(diào)溫的，如此便僅以風(fēng)量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導(dǎo)致放出風(fēng)口吹出霜霧成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。

    處理辦法：更換空調(diào)花粉濾芯。一般將溫度設(shè)置在21度即可，使用AOTU模式運行。

    6.混入暖氣—由于現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過多的暖氣時就會造成制冷不足。這種情形可從兩個現(xiàn)象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內(nèi)的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。

    處理辦法：檢查更換暖風(fēng)配送風(fēng)道翻版電機；檢查排除電腦控制故障。